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Fédération Française Aéronautique
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| La FFA vous souhaite une excellente année 2010 (06.01.2010) |
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La Fédération Française Aéronautique vous souhaite une excellente année 2010
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| Symposium Sécurité de l’aviation légère et sportive (21.12.2009) |
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La Direction Générale de l’Aviation Civile a convié les acteurs majeurs de l’aviation légère et sportive à participer le samedi 28 novembre 2009 à un symposium Sécurité.
Pierre Podeur, secrétaire général de la FFA, et Daniel Vacher, président de la commission Sécurité, ont coordonné l'opération pour la Fédération en proposant à 75 représentants fédéraux d’être présents et de prendre part aux débats.
Quatre thèmes ont été développés avec comme fil rouge la préparation du vol, les risques météorologiques et la sécurité du vol, la complexité des espaces aériens, la prise de décision et enfin le rôle des structures.
Grâce à Roger Coatmeur, Jacques Lienard, Daniel Vacher, Pierre Podeur, Jean Wiacek et Daniel Bolot, membres des différentes commissions qui ont oeuvré à la réalisation de ce symposium, la FFA a fait entendre son point de vue sur ces différents sujets.
Vous trouverez tous les liens vers les documents projetés lors de ce symposium en cliquant sur le lien suivant : http://www.ff-aero.fr/accueil.php?item=3&a_item=1&page=286 |
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| Première campagne Télé votée par le Comité Directeur de la FFA (16.12.2009) |
Le Comité Directeur de la FFA a voté à l’unanimité le 12 décembre dernier la réalisation d’un plan publicitaire télévisuel (France 2/France 3 notamment) pour donner une nouvelle impulsion à la campagne de promotion nationale des aéro-clubs.
Depuis 3 ans, la campagne « Devenir pilote, ce n’est pas une idée en l’air » bénéficie d’une visibilité Presse/Radios.
En 2010, la campagne va prendre un nouvel envol et accroître le rayonnement de notre activité.
Le plan média télévisuel va sans aucun doute générer un trafic visiteurs important vers les 600 aéro-clubs de la FFA.
Nous devons tous être au rendez-vous du 21 au 24 mai 2010 pour accueillir les visiteurs, répondre à toutes leurs questions et leur faire découvrir les coulisses de notre aviation.
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| Campagne de promotion 2010 (13.10.2009) |
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4ème Campagne de promotion nationale
des aéro-clubs :
week-end de la Pentecôte
21/22/23/24 mai 2010
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| 7ème Championnat d’Europe de rallye aérien : (14.09.2009) |
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Julien Chérioux et David Le Gentil remportent
le titre de Champion d’Europe
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| 25e Championnat du Monde de voltige aérienne unlimited : (29.08.2009) |
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La France vient de décrocher brillamment la médaille d’or par équipe et en individuel lors du 25e Championnat de Voltige aérienne unlimited
Cliquez sur la photo pour agrandir
(Crédit photo : Antoine Grondeau)
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| Tour aérien des Jeunes Pilotes (17.07.2009) |
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L'édition du Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009 a pris son envol de Saint Yan en Saône et Loire le lundi 20 juillet. |
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| Assemblée Générale FFA : (22.03.2009) |
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Résultat de l'élection du nouveau Comité Directeur samedi 21 mars 2009
C’est à Paris, dans les locaux du Comité National Olympique Sportif et Français que les dirigeants des aéro-clubs ou leurs représentants ont élu au scrutin secret uninominal majoritaire à un tour pour 4 ans les 24 membres du nouveau Comité Directeur. |
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| Le parlement européen communique (26.02.2009) |
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Le Parlement Européen vient de publier un document fort intéressant qui, en 35 items, donne une sorte de "feuille de route aux administrations".
Certains de ces items sont particulièrement intéressants pour l'aviation légère. |
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| APEX : Le point au 22 janvier 2009 (23.01.2009) |
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Dans une situation en constante mouvance, le président Jean Claude Roussel a souhaité faire le point et informer les dirigeants et licenciés sur l'état actuel de l'affaire APEX.
Vous pouvez prendre connaissance ici du courrier envoyé aux clubs le 23 janvier. |
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| APEX : Question au Gouvernement du Député de la Côte d'Or (12.01.2009) |
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Monsieur Bernard Depierre, Député de Côte d'Or, a interpellé le Gouvernement sur la situation du Groupe APEX et les difficultés qui en résultent pour les exploitants d'avions Robin, notamment les aéroclubs.
Il a rappelé que "La Fédération française aéronautique et la direction générale de l’aviation civile sont récemment montées au créneau pour montrer l’urgence économique et humaine de ce dossier." et a appelé le Gouvernement à intervenir sur trois points :
=> premièrement, que la situation du groupe APEX soit clarifiée et que les dossiers des repreneurs potentiels puissent être examinés au plus vite afin de permettre une reprise rapide des activités et d’ouvrir de nouvelles perspectives de développement technique et économique de notre pôle de Darois ;
=> deuxièmement, que le règlement et le principe des monopoles sur les suivis de navigabilité puissent évoluer, ce qui relève de la FFA et de la DGAC ;
=> troisièmement, que les salariés d’APEX licenciés depuis déjà trois mois puissent bénéficier de la généralisation du contrat de transition professionnelle. Cela relève de l’autorité du Gouvernement
Monsieur Hubert Falco, Secrétaire d’État chargé de l’aménagement du territoire, a répondu à Monsieur Depierre sur ces différents points, affirmant notamment que "D’autre part, à défaut d’une solution globale qui tarde à voir le jour, les services sont mobilisés pour étudier dans les meilleurs délais les propositions techniques qui permettraient une reprise partielle de l’activité, et tout particulièrement le redémarrage de la fabrication et de la vente de pièces détachées simples afin d’assurer l’entretien ordinaire des aéronefs et de permettre la poursuite des vols, dans l’attente d’un règlement plus complet des dossiers."
Nous vous invitions à prendre connaissance de la totalité de cet échange en consultant le texte corresponsant à l'adresse http://www.ump.assemblee-nationale.fr/article_texte.php3?id_article=8186
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| Pour 11 €, qu'est-ce qu'on a maintenant ?... (05.01.2009) |
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 Avec 11 €, quand on est pilote on peut s'acheter la tranquillité, et on peut s'épargner beaucoup de difficultés et d'ennuis !
En effet, 11 €, c'est le prix de l'option "Assurance Individuelle Accident de Base/Assistance de base" (appelée "IA de base"), que chaque licencié peut souscrire à tout instant, que ce soit au moment de la prise de licence ou après.
Pour 11 €, le pilote licencié bénéficie de deux garanties importantes
1. Le versement en cas d'accident d'un capital de 10 000 € pour lui ou pour les bénéficiaires désignés. Bien sûr, cette somme n'est pas suffisante pour couvrir financièrement les conséquences d'un accident, mais elle constitue une aide rapide et appréciable dans une situation difficile suite à l'accident. Nous souhaitons que cette garantie ne serve jamais... mais malheureusement, elle a déjà dû être activée et à chaque fois elle apporte un soutien réel.
2. Le bénéfice du service d'assistance de base FFA. Rappelons que ce service prend en charge le pilote et ses passagers en cas d'interruption de vol pour cause de panne, météo insuffisante ou maladie du pilote. Cette garantie a été largement présentée dans Info-Pilote N° 629, 631 (Rubrique 155, Av de Wagram) et N° 632 (interview de H Lelong). La notice explicative est disponible en ligne sur le site FFA (Guide du Pilote => Assurances)
Concrètement, comment faire pour souscrire cette option ?
• Au moment de la prise de licence 2009, il suffit de choisir au minimum la Formule 2, ou mieux la Formule 1 qui permet de bénéficier également de l'abonnement de 12 mois à Info -Pilote
• Si vous avez déjà pris votre licence 2009 et voulez rajouter l'option "IA de base", il vous suffit de vous adresser à votre club, qui en quelques clics sur SMILE pourra souscrire l'option qui vous fait défaut.
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| APEX : le point au 29 décembre 2008 (29.12.2008) |
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Dans le cadre du traitement du dossier "APEX" et de ses conséquences, la FFA a participé la semaine dernière (22 au 26 décembre 2008) à deux réunions importantes.
=> La première a eu lieu à la DGAC en présence du Directeur de la DCS.
=> La deuxième au tribunal de commerce de Dijon en présence de toutes les parties (voir le reportage France 3 Bourgogne).
Dans une situation qui reste complexe, nous pouvons dès à présent affirmer que :
1- il n’y aura pas, contrairement aux rumeurs, de mesure administrative générale d’arrêt des vols des avions DR au premier janvier. A cette date, les avions en position V peuvent donc continuer à voler.
2 - les premières pièces des avions DR pourraient être a nouveau distribuées avant la fin janvier 2009.
La FFA fera une information complète aux aéroclubs et aux pilotes dans la première quinzaine de janvier 2009.
Jean Claude Roussel
Président de la FFA |
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| APEX : Réaction du GIPAG et de la FFA (05.12.2008) |
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Lettre du GIPAG et de la FFA au Président de la République
Le Groupement des Industriels et Professionnel de l'Aviation Générale (GIPAG) et la FFA ont adressé ce jour un courrier au Président de la République pour l'alerter sur les risques majeurs encourus par notre activite suite à la liquidation APEX
Lire/télécharger le courrier |
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| Affaire APEX : IL Y A URGENCE A AGIR ! (01.12.2008) |
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 .LETTRE OUVERTE A TOUS CEUX QUI PORTENT UNE RESPONSABILITE DANS L’AVENIR DE L’AVIATION LEGERE EN FRANCE
Téléchargez la lettre au format PDF et diffusez-la, le plus largement possible
Début septembre, les sociétés APEX Aircraft et APEX Industrie ont été placées en liquidation judiciaire. Ces sociétés assuraient le suivi de navigabilité et la fourniture exclusive de pièces détachées pour les avions des gammes ROBIN et CAP.
Ces liquidations affectent gravement les 600 Aéroclubs français dont la flotte se compose à 40% de ces machines. L'approvisionnement régulier en pièces de rechange est une condition impérative au maintien en vol de ces aéronefs. Faute de pouvoir se fournir en pièces détachées, chaque jour de nouveaux avions sont cloués au sol. Leur nombre est estimé à plus de cinquante à ce jour. Dans quelques semaines si rien n’est fait, c’est près d'un millier d’avions de type Robin, soit la moitié de la flotte qui sera dans l’impossibilité de voler.
Cette crise est la plus grave qu’ait eu à subir l’aviation légère en France. A court terme, c’est l’existence même des aéroclubs qui est en jeu avec le risque de voir disparaître, un modèle unique dans le monde du vol moteur. Avec pour conséquence immédiate le licenciement des salariés, la faillite des aéroclubs, l'interruption des formations en cours, la fermeture de certains terrains. |
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| Balises 406 : combien ça coûte vraiment ? (07.10.2008) |
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 L'obligation d'emport de balises émettant sur 121,5 et 406 MHz à compter du 1er janvier 2009 résulte de l'arrêté du 26 mars 2008, lui-même pris en application des dispositions de l'OACI sur ce sujet.
L'obligation d'emport de balise de détresse sur nos avions volant sous le régime du CDN existe depuis de nombreuses années, mais l'évolution vers les équipements fonctionnant sur 406 MHz est dictée par l'arrêt du traitement des alertes 121,5 MHz au niveau du système satellitaire COSPAS-SARSAT à compter du 1er février 2009. Le nouveau système d'alerte, fonctionnant sur de nouvelles technologies et l'envoi d'informations codées, devrait être beaucoup plus fiable, en permettant notamment une meilleure identification et une meilleure qualification des alertes reçues, ainsi qu'une diminution notable des fausses alertes.
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| Championnats de France Voltige à Rodez (17.09.2008) |
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Le site de Rodez a vu se dérouler, du 8 au 12 septembre dernier, différentes compétitions de Voltige, et nous vous invitons à prendre connaissance des résultats obtenus par nos champions :
Tous les résultats des compétitions nationales sont disponibles sur le site http://aerobatics.mwebservices.net/
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| Sur le front des Championnats internationaux (22.07.2008) |
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(Information mise à jour le 26 juillet 2008)
Les compétiteurs français sont engagés sur les différentes compétitions internationales, où ils obtiennent cette année encore des résultats flatteurs.
Tant aux Championnats du Monde 2008 de Pilotage de Précision et de Rallye, qui se sont déroulés à Ried (Autriche) du 14 au 26 juillet, qu'aux 16 ème Championnats d'Europe de Voltige "Unlimited" à Hradec Kràlové (Rép. Tchèque) du 05 au 13. juillet 2008, nos champions se sont bien battus pour obtenir les résultats que nous vous rapportons ici. |
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| Réglementation : deux avancées intéressantes (04.06.2008) |
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La FFA est amenée en permanence à défendre la position de ses pilotes et licenciés face aux éruptions réglementaires toujours plus contraignantes. Vous avez été tenus informés régulièrement des négociations que nous menons en votre nom avec l'administration, et des résultats obtenus au cours de ces derniers mois. Ceux-ci ne sont pas toujours conformes à nos attentes, mais souvent à défaut de les repousser, nous réussissons à les rendre "moins insupportables" !
Cette fois il nous est particulièrement agréable de souligner l'arrivée récente de deux modifications réglementaires positives qui ne sont pas sans conséquence pour les pilotes privés dans leur vie quotidienne. Ces résultats sont le fruit du long travail de maturation mené avec calme et fermeté par la FFA avec les personnes compétentes de la DGAC, qui savent aussi faire preuve d'écoute et de bon sens... |
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| Compétences linguistiques : l'état des dispositions réglementaires. (09.03.2008) |
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 L'arrêté du 24 avril 2007 "relatif aux compétences linguistiques du personnel navigant technique de l’aéronautique civile...", instaure pour les membres d’équipage de conduite d'aéronefs, à compter du 5 mars 2008, des exigences nouvelles concernant leur niveau d’expression et de compréhension de la langue utilisée dans les communications radiotéléphoniques, ceci en application des recommandations de l'OACI. Tel qu'il est rédigé, le texte de l'arrêté crée une fois encore des contraintes inutiles et particulièrement inadaptées à l'aviation légère VFR.
Depuis plusieurs mois, la FFA s'est employée à faire adopter des mesures d'assouplissement en faveur des pilotes privés. Un premier résultat important concerne la validité de la licence des pilotes non professionnels, qui ne sera pas conditionnée par la possession d'une attestation de compétence linguistique.
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| Habilitation des élèves-pilotes : la DGAC donne des précisions utiles (18.01.2008) |
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La FFA a été entendue !....
En particulier, et c'est un point sur lequel nous avons beaucoup insisté, les élèves pilotes ne seront pas retardés dans leur progression par l'attente de l'habilitation, ils pourront circuler en zone réservée des aérodromes en étant accompagnés de leur instructeur. Je vous remercie de nous faire connaitre toute difficulté à ce sujet.
Les DAC ont été informées officiellement de ces dispositions par une Note DGAC du 18 décembre 2007 que vous pouvez consulter et imprimer.
Jean Claude Roussel
Président |
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| ESPACE INSTRUCTEUR (03.12.2007) |
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Le "Séminaire instructeurs FFA" des 25 et 26 novembre 2007 à Rueil Malmaison a entériné la création d'un espace dédié aux instructeurs dans le site fédéral.
Dés aujourd'hui cet espace met à votre disposition l'ensemble des présentations du séminaire FI 2007. Il s'enrichira dans les jours et les semaines à venir de nouveaux documents en relation avec l'actualité de notre activité d'instructeur.
Le site est consacré à la formation et aux instructeurs, mais il est consultable par tous.
Accéder à l'Espace Instructeur FFA |
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| Tout savoir sur les compétitions de Voltige Aérienne (06.08.2007) |
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 Les équipes de France de voltige aérienne ont obtenu de brillants résultats lors des compétitions internationales qui se sont déroulées en Espagne (Championnat du Monde "Unlimited") et en Finlande (Championnat d'Europe "Advanced"). Bravo encore à nos champions !
Mais savez-vous bien ce que représentent ces différents termes ? Savez-vous ce qu'est la base de la voltige, savez-vous comment sont organisées les compétitions ? Un document vous en dit plus...
Lire le document "Compétition de Voltige Aérienne"
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| Le Mémento Sécurité du pilote (20.07.2007) |
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Vous pouvez le télécharger en cliquant ici (format .pdf, 260 Ko) |
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| Comprendre les origines et les conséquences de l'évolution de la TIPP (26.01.2007) |
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 Une récente "directive européenne" concernant la taxation des produits pétroliers est venue perturber fortement le monde de l'aviation légère et sportive. Que s'est-il passé ? Que va-t-il se passer ? Essayons d'y voir plus clair...
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| NOUVELLE REGLEMENTATION AERIENNE AU 1er JANVIER 2007 (21.12.2006) |
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Les nouvelles règles de circulations aérienne, parues au Journal Officiel du 03 mai 2006, entreront en vigueur au 1er janvier 2007.
Il est grand temps d'en prendre connaissance, si ce n'est déjà fait !
Cette nouvelle réglementation a fait l'objet d'un dossier de découverte dans le N° 605 (Août 2006) de Info- Pilote.
Un dossier plus complet lui sera consacré dans le numéro 610 d'Info-Pilote (Janvier 2007)
Le "kit d'information", aimablement fourni par la DGAC, comporte les documents suivants :
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